Spôsob manipulácie s pásovým dopravníkom

Existujú rôzne dôvody pre vychýlenie pásu, s ktorými je potrebné zaobchádzať odlišne podľa rôznych dôvodov
Nastavenie skupiny nosných valčekov
Keď sa pás pásového dopravníka odchyľuje v strede celého pásového dopravníka, polohu skupiny valčekov je možné nastaviť tak, aby sa odchýlka nastavila; Počas výroby sú inštalačné otvory na oboch stranách skupiny valcov opracované do dlhých otvorov na nastavenie. Špecifická metóda spočíva v tom, ku ktorej strane je pás predpätý, ktorá strana skupiny valčekov sa pohybuje dopredu v smere pásu alebo druhá strana sa pohybuje dozadu. Ak sa pás odchyľuje smerom nahor, spodná poloha skupiny valcov by sa mala posunúť doľava a horná poloha skupiny valcov by sa mala posunúť doprava.
Nainštalujte skupinu centrovacích valčekov
Existujú rôzne typy skupín centrovacích valcov, ako je typ medziľahlého hriadeľa, typ so štyrmi článkami, typ vertikálneho valca atď. Princípom je použitie blokovania alebo otáčania valca v horizontálnej rovine na blokovanie alebo generovanie bočného ťahu, takže pás sa automaticky sa pohybuje smerom k stredu, aby sa dosiahol účel nastavenia odchýlky pásu. Táto metóda je vo všeobecnosti rozumnejšia, keď je celková dĺžka pásového dopravníka krátka alebo keď pásový dopravník beží v oboch smeroch, pretože kratšie pásové dopravníky sú náchylnejšie na odchýlky a nie je ľahké ich nastaviť. Pri dlhých pásových dopravníkoch je najlepšie túto metódu nepoužívať, pretože použitie skupiny centrovacích valcov bude mať určitý vplyv na životnosť pásu.
Nastavenie polohy hnacieho bubna a smerového bubna
Nastavenie hnacieho bubna a presmerovacieho bubna je dôležitým článkom pri nastavovaní odchýlky remeňa. Pretože pásový dopravník má minimálne 2 až 5 bubnov, musí byť montážna poloha všetkých bubnov kolmá na stredovú čiaru dĺžkového smeru pásového dopravníka. Ak je odchýlka príliš veľká, nevyhnutne spôsobí odchýlku. Spôsob nastavenia je podobný ako pri nastavovaní skupiny valcov. V prípade hlavového bubna, ak sa pás odchyľuje napravo od bubna, sedlo ložiska na pravej strane by sa malo posunúť dopredu. Ak sa pás odchyľuje doľava od bubna, ložiskové sedlo na ľavej strane by sa malo posunúť dopredu. Zodpovedajúcim spôsobom je možné posunúť aj ľavé ložiskové sedlo dozadu alebo pravé ložiskové sedlo posunúť dozadu. Spôsob nastavenia zadného bubna je presne opačný ako pri hlavovom bubne. Po opakovaných úpravách, kým sa pás nenastaví do ideálnej polohy. Najlepšie je presne nainštalovať jeho polohu pred nastavením pohonu alebo presmerovaním bubna.
Úprava napätia
Nastavenie napnutia pásu je veľmi dôležitým krokom pri nastavovaní odchýlky pásového dopravníka. Dva smerové valčeky v hornej časti napínacieho bodu ťažkého kladiva by mali byť nielen kolmé na smer dĺžky remeňa, ale aj kolmé na kolmicu gravitácie, čím sa zabezpečí, že ich os bude horizontálna. Pri použití špirálového napínania alebo hydraulického napínania valca by sa mali obe ložiskové sedlá napínacieho bubna posúvať súčasne, aby sa zabezpečilo, že os bubna bude kolmá na pozdĺžny smer pásu. Špecifická metóda nastavenia odchýlky pásu je podobná ako pri nastavovaní na bubne.